Объект
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип здания | Эстакада для проезда и временного хранения автомобилей |
| Год постройки | ориентировочно конец 1970-х — начало 1980-х |
| Этажность | 1 уровень, высота до низа балок 3,81–4,62 м |
| Конструкция | сборный ж/б каркас, ребристые плиты по ж/б ригелям, участок монолитной плиты по стальным балкам |
| Задача | оценка технического состояния конструкций |
| Регион | Москва, САО |
| Год обследования | 2021 |
| Срок работ | 21 день |
Что сделали
- изучили архивный проект и отчеты прошлых обследований; исполнительной документации на эстакаду не было;
- выполнили обмеры и подготовили чертежи;
- откопали 2 шурфа — у кирпичных стен и у колонны усиления;
- вскрыли защитный слой бетона колонн, балок и плит, а также слои проезжей части;
- определили прочность бетона двумя неразрушающими методами;
- составили ведомость дефектов со схемами и фото;
- выполнили поверочные расчеты плит покрытия и колонн.
Как проводили обследование
Обследование было визуальным и визуально-инструментальным. Эстакада в это время работала: по ней ездили и на ней стояли машины.
- размеры снимали рулеткой и лазерным дальномером, отклонение колонн от вертикали — лазерным уровнем;
- армирование искали магнитным прибором и проверяли во вскрытиях, диаметр стержней мерили штангенциркулем;
- прочность бетона определяли методом ударного импульса на 8 участках, по 15 измерений на каждом, и методом отрыва со скалыванием на 3 колоннах;
- шурфы под колоннами по согласованию с заказчиком не копали — фундаменты оценили по архивным данным и по состоянию надземных конструкций;
- расчеты сделали на расчетную полезную нагрузку 600 кгс/м² с учетом фактического веса проезжей части и потери сечения арматуры до 50%.
Что нашли
- в ребристых плитах покрытия повсеместно отслоился защитный слой бетона, арматура корродирует с расслоением металла — потеря сечения до 40–50%, вдоль стержней идут продольные трещины;
- такие же дефекты — в тавровых балках высотой 600 мм; на монолитном участке арматура потеряла до 10–20% сечения, стальные балки под ним в коррозии;
- гидроизоляции под асфальтом нет: проезжая часть — асфальт 50 мм по стяжке 90 мм, с неровностями и трещинами, вода на ней застаивается;
- колонны отклонились от вертикали до 70 мм при допустимых 10 мм — это может говорить о неравномерной осадке фундаментов;
- в узле, где стальная балка покрытия опирается на кирпичную стену, кладка сколота;
- в стенах кирпичных строений под эстакадой — трещины до 20 мм и морозное разрушение кладки на глубину до 30 мм; в парапетах — трещины до 10 мм и зазоры до 30 мм;
- кирпичные стены под эстакадой стоят не на фундаментах, а на асфальте толщиной 50 мм поверх бетонной плиты 250–300 мм;
- раньше эстакаду уже усиливали: одну колонну — стальной обоймой, под одну балку подвели монолитную колонну и стойку из трубы Ø159 мм;
- вода через покрытие попадает и в склад под эстакадой — там видны протечки и оголенная ржавая арматура.
Результаты измерений и расчетов
| Показатель | Значение |
|---|---|
| Габариты в плане | 44,66 × 33,0 м, высота до низа балок 3,81–4,62 м |
| Фундаменты колонн (по архиву) | подошва 4,3 × 4,3 м, глубина заложения 4,25–6,8 м |
| Бетон колонн | B30, прочность при отрыве со скалыванием 42,3–43,2 МПа |
| Бетон ребристых плит | B15 (ширина 1,48 м) и B20 (ширина 1,8 м) |
| Бетон монолитного участка | B12,5 |
| Бетон балок | B30–B35 |
| Армирование плиты 1,8 м | 3 стержня Ø18 мм и 2 стержня Ø12 мм в каждом ребре |
| Потеря сечения арматуры плит | до 40–50% |
| Крен колонн | до 70 мм при допустимых 10 мм |
| Коэффициент использования плит | 1,286 (ширина 1,8 м) и 1,195 (ширина 1,48 м) |
| Коэффициент использования таврового ригеля (по архивным материалам) | 1,67 |
| Коэффициент использования колонн | 0,154–0,165 |
Коэффициент использования больше 1 значит, что элемент не выдерживает расчетную нагрузку. Плиты покрытия перегружены на 20–29%, ригели по архивным данным — на 67%. Главная причина — коррозия: в расчете приняли, что половины сечения арматуры уже нет. У колонн по расчету большой запас. Их состояние снижают крен и разрушение защитного слоя, а не нагрузка.
Результат
| Элемент | Состояние |
|---|---|
| Фундаменты (по косвенным признакам) | ограниченно-работоспособное |
| Колонны каркаса | ограниченно-работоспособное |
| Стены, перегородки, парапеты | ограниченно-работоспособное |
| Кладка в узле опирания стальной балки | аварийное |
| Конструкции покрытия | аварийное |
Покрытие эстакады в аварийном состоянии. До усиления или замены конструкций эксплуатацию рекомендовали остановить. Ремонт до работоспособного состояния признали технологически сложным и экономически нецелесообразным.
Что рекомендовали
- до начала работ запретить проезд и стоянку машин, защитить конструкции от осадков, закрыть оголенную арматуру;
- заменить или усилить ребристые плиты, тавровые ригели, монолитный участок и стальные балки — например, подведением балок из прокатных профилей;
- усилить опирание стальных балок на кирпичную стену стойками из прокатных профилей, а опирание балок на колонны — с увеличением площади опирания;
- в течение одного года вести геодезический мониторинг осадок и смещений по отдельной программе;
- при новом покрытии проезжей части устроить горизонтальную гидроизоляцию;
- восстановить защитный слой бетона колонн и двутавровых балок ремонтным составом;
- расшить трещины в кладке, оставить между кладкой и покрытием зазор 20–30 мм с упругим заполнением, отремонтировать или переложить парапеты;
- как самый оправданный вариант — разобрать эстакаду и при необходимости построить новую: часть разобрать сразу и поставить у наружной стены подъемник для автомобилей, остальное законсервировать после ремонта;
- отдельно обследовать перекрытия склада под эстакадой.